“三零”出行筑梦者通用汽车:未来将聚焦新能源和智能网联


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学习就像划船上游。这句话也非常适合汽车研发,特别是在当前技术飞速发展的情况下,汽车企业不仅需要有深厚的技术积累,还需要有前瞻性的发展愿景,不断创新突破。为每一个即将到来的技术变革做好准备。

十年前,通用汽车在中国成立了中国通用汽车中国先进技术研究中心(ATC),在中国建立了世界一流的科研和技术开发能力。在过去的十年中,通用汽车一直致力于研究和开发,并在探索个人旅行的未来方面取得了显着的成就。同时,ATC还为通用汽车实现“零事故,零排放,零拥堵”的未来奠定了坚实的基础。

7月30日2019通用汽车中国科技日上,通用汽车展示了ATC成立十周年以来的创新成果,并发布了未来技术新蓝图,将更深入地聚焦新能源、智能网联汽车以及先进材料领域,同时在研发最前端融入中国消费者的需求。通用汽车中国总裁钱惠康证实了中国在创新技术领域的领先地位和全球影响力,并表示通用将始终致力于在中国市场推出尖端技术。受益广大消费者。

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通用汽车中国有限公司总裁钱惠康先生

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ATC的十年,是通用中国技术研发最关键的十年

2009年,通用汽车中国科学院成立。随后,通用汽车在中国成立了通用汽车中国工程中心和前瞻性设计中心,形成了通用汽车中国前瞻技术研究中心,涵盖前瞻性设计,前瞻性工程和前瞻性研发,以及泛亚汽车技术中心。有效实现互补资源。

通用汽车中国的前瞻性技术研究中心得到了通用汽车全球优势资源的支持,可以为中国开展本地化研发,具有强大的综合研发能力。它不仅在电池研发,先进材料研究,前瞻性车辆设计和开发以及智能网络汽车技术应用方面取得了许多突破,而且逐渐将这些前瞻性技术转化为实际应用。

在电气化技术领域,2019年,通用汽车中国科学院电池实验室研制成功,大功率,长寿命,高性价比的电池。该电池已获得两家国际知名电池制造商的许可,并将用于通用汽车未来的低压电池系统。

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电池制造实验室 - 研究人员进行细胞样本试验

在智能网络技术领域,2015年,由通用中国前瞻技术研究中心设计开发的EN-V 2.0电网概念车投入使用。 2016年,通用汽车首次在中国展示了V2X汽车网络通信技术,成为首家在中国展示V2X应用的跨国汽车公司。然后在2017年和2018年,V2X技术继续在大规模商业应用中取得突破。 2018年,超级巡航?驾驶辅助系统代表了通用汽车先进的智能驾驶技术的发展路径,应用于凯迪拉克CT6并进入中国进行全面的本地化验证。

此外,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心在其他颠覆性创新技术领域取得了令人瞩目的成就,如镀锌钢板远程激光焊接技术,大大提高了焊接效率。这一过程已被全球通用汽车广泛使用。工厂的采用极大地促进了通用汽车的前沿制造。

过去十年是中国汽车工业快速发展的十年,是十年的创新科技。由于通用汽车中国前瞻性技术研究中心的前瞻性布局,通用汽车中国的技术研发取得了阶段性成功。正如钱惠康所说,这些创新和技术突破一再证明了通用汽车的创造力和独创性,也反映了通用汽车对技术创新的承诺。

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下一个十年,ATC依然是通用中国技术研发最关键的落地

通用汽车中国工程中心主任霍凯伟表示,汽车行业目前正在经历50多年的变革。在这种不断变化的形势下,通用汽车已经进行了“心理准备”,为未来十年铺平了道路。

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通用汽车中国工程中心主任霍凯伟

中国处于这一产业转型的最前沿。因此,中国市场仍将是未来通用汽车突破性创新的战略重点,通用汽车中国的前瞻性技术研究中心将继续成为未来最重要的载体。专注于新能源汽车和智能网络汽车,为消费者创造更安全,更优化,更可持续的旅行体验。

通用汽车中国科学研究院将重点研究领域包括先进材料与制造、先进驱动系统、电池设计与制造、V2X车联网通信技术。通用汽车前瞻设计中心目前正在扩充规模,提升整体能力,将专注于为中国及全球市场设计电动车与概念车。通用汽车中国工程中心则将成为通用汽车在中国的智能网联汽车中心,未来,通用汽车将会在这一领域投入大量的工程资源。

在中国科技公司的崛起和新的汽车制造力的推动下,中国汽车市场在智能网络领域具有全球领先的发展水平。从通用汽车未来十年宣布的技术发展方向不难看出,它将更加关注智能网络的发展,这也是通用汽车为当地消费者量身定制的旅行计划的重要体现。霍凯伟承认,智能网络汽车激发了通用汽车注重技术的协同作用,开发综合技术解决方案,全面提高道路安全性和出行效率。通用汽车透露,未来将与中国最具影响力的国家创新中心国际之联合作。

目前,通用汽车在汽车网络领域积累了丰富的经验,进入中国十年的安吉星是最好的体现。未来,通用汽车将为车载信息娱乐系统引入更丰富的本地服务,并利用大数据分析支持系统的迭代开发来增强云升级(OTA)功能。

在新能源汽车领域,通用汽车将继续专注于电池材料的开发,从根本上确保电动汽车的安全性,可靠性和耐用性。事实上,通用汽车一直在跟踪中国市场在这一领域的步伐。 2009年,中国首次提出了新能源汽车发展战略。同年,通用汽车在前瞻性技术中心建立了电池实验室,并于2012年正式投入运营。

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电池测试实验室 - 单细胞测试实验室有96个测试通道,接近来自Warren Labs的120个测试通道

未来,电池实验室将进一步加强固态电池的研发,进一步提高电池的安全性,保证续航里程。与此同时,参与通用汽车世界首个无级变速箱开发的先进驱动系统实验室也将转向未来的电气化研究,重点是创造高效的电子控制和强大的电机。此时,通用汽车中国科学院已形成完整的“三权”布局,为通用汽车打造更先进的新能源汽车奠定了基础。

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高级驱动系统实验室

通用汽车中国区首席技术专家杜江玲博士说:“我们期待通过基础科学研究,通过与供应商和初创公司的开放式创新合作,在实验室中实现发明,从而寻求技术来源的突破。”

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通用汽车中国首席技术专家杜江玲博士

此外,网络安全和高度自动化将成为通用汽车未来的主要关注点,并将在各个领域协同发展,以促进“零事故,零排放和零拥塞”的良好愿景。